六大运动品牌“逐鹿”欧洲杯
耐克延续上一届建立起的领先地位，保持了9支球队的赞助数量，其中包括夺冠热门法国和英格兰。
阿迪达斯赞助的球队从上届的8支“缩水”至6支。不过上届身穿彪马夺冠的意大利，本届则身穿阿迪达斯踏上卫冕征程。
文|谭力文
17天后，2024年欧洲杯将于德国南部第一大城市慕尼黑的安联球场拉开帷幕。北京时间6月15日凌晨3点，东道主德国队将对阵苏格兰。
每一届欧洲杯，不仅是各支欧洲豪强在绿茵场上争夺国家荣誉的舞台，更是各大运动品牌争夺焦点和关注的战场。
在2022年卡塔尔世界杯，身穿阿迪达斯战袍的阿根廷在决赛中战胜了身穿耐克球衣的卫冕冠军法国队。在赛后，梅西的球衣和球鞋等相关商品销量迎来了井喷，让阿迪达斯成为当届赛事的最大赢家。
两年后，轮到被称为“小世界杯”的欧洲杯接过热度。今年欧洲杯赛场将有哪些品牌亮相？哪家品牌赞助的球队最多？是否有新品牌亮相？本文将一一揭晓答案。
01
六品牌亮相欧洲杯
Macron“替代”Jako
在上一届欧洲杯，24支球队的运动品牌赞助商由六大运动品牌瓜分——耐克（9支）、阿迪达斯（8支）、彪马（4支），Joma（荷马）、Hummel（熊蜂）和Jako（雅科）各1支。（延伸阅读：彪马爆冷夺冠！欧洲杯运动品牌大战有这15个有趣现象）
2020年欧洲杯，雅科赞助的北马其顿队史首次打入欧洲杯决赛圈。不过可惜的是在2024年预选赛阶段北马其顿未能成功出线，因此雅科未能继续出现在本届欧洲杯赛场中。
身穿Jako球衣的北马其顿
值得一提的是，北马其顿在近几年制造了不少的冷门，例如在卡塔尔世界杯预选赛小组赛爆冷客场2-1击败德国，甚至在附加赛半决赛1-0战胜欧洲杯冠军意大利，直接导致意大利连续两届无缘世界杯。
“取代”雅科出现在2024年欧洲杯赛场的是Macron，这个意大利运动品牌赞助的球队是格鲁吉亚和阿尔巴尼亚。需要指出的是，最后搭上末班车的格鲁吉亚是队史首次亮相欧洲杯正赛，这支欧洲杯新军将为Macron带来不少的关注。
身穿Macron球衣的格鲁吉亚
Macron曾经在2016年欧洲杯赛场上亮相，当时赞助的球队也是阿尔巴尼亚。2016年欧洲杯也是阿尔巴尼亚历史上的第一届欧洲杯。
02
耐克连续两届领跑、阿迪达斯“缩水”
2024年欧洲杯的24支球队赞助品牌分别是耐克（9支）、阿迪达斯（6支）、彪马（4支）、Macron（2支）、Joma（2支），以及Hummel（1支）。
整体来看，2024年欧洲杯运动品牌数量与2020年欧洲杯相比并没有太大变化，依然是六个品牌瓜分。不过整体数量并没有变化，但观察下来，也有不少值得研究的细节。
图片来源：footyheadlines
首先耐克延续上一届建立起的领先地位，保持了9支球队的赞助阵容。这些球队分别是英格兰、法国、葡萄牙、荷兰、克罗地亚、斯洛文尼亚、波兰、斯洛伐克以及土耳其，其中不乏两大夺冠热门英格兰和法国。这9支球队能否帮助耐克在今年的欧洲杯上大放异彩，值得留意。
姆巴佩领衔的法国队被视为夺冠热门
事实上，据体育大生意翻阅近几届欧洲杯赞助一览可以发现，耐克在足球资源的投入逐届增多，直到2020和2024这两届欧洲杯达到顶峰。2012年欧洲杯，耐克赞助了5支球队；2016年欧洲杯，耐克赞助了6支球队；而到了2020和2024年欧洲杯，耐克均赞助了9支球队。
随着耐克在足球资源逐步加大投入，那么此前以足球为大本营的阿迪达斯自然有不少份额被竞争对手“蚕食”。体育大生意此前也表达过类似的观点。（延伸阅读：世界杯运动品牌价值榜：耐克8强独占6席 阿迪彪马剩“独苗”）
所以本届欧洲杯的一个明显的变化在于阿迪达斯赞助的球队变少了，只剩下6支，球队占比为25%。 在最高峰的时刻，2016年欧洲杯，阿迪达斯赞助的球队数量为9支，球队占比了37.5%。
2024年欧洲杯，阿迪达斯赞助的球队分别为德国、西班牙、意大利、比利时、苏格兰以及匈牙利共6支。而上一届欧洲杯，阿迪达斯共赞助了8支球队。
意大利是阿迪达斯最新签下的重要球队。2022年3月，意大利足协宣布与阿迪达斯达成四年球衣赞助合作，每年价值3500万欧元。
虽然阿迪达斯从彪马手中“抢走”了意大利，但自己也将要失去德国队这一极其重要且合作了多年的合作伙伴。巧合的是，这回从阿迪达斯手中“抢走”德国队的正是耐克。（延伸阅读：阿迪达斯，换了一辆“德国战车”）
2024欧洲杯是阿迪达斯与德国现有合作的最后一届欧洲杯
在今年3月，德国足协官宣与耐克达成合作。双方的合作从2027年至2034年。换言之。四年后的2028年欧洲杯，德国队将身披耐克战袍。这样一来，阿迪达斯的赞助球队或许又要“减员”。
不过需要指出的是，虽然在球队赞助商方面没有超过竞争对手耐克，但是阿迪达斯是本届欧洲杯的官方全球赞助商。换言之在欧洲杯官方传播层面，阿迪达斯存在更多的话语权。另外本届欧洲杯比赛用球，也是由阿迪达斯提供。所以尽管赞助的球队不是最多的，但东道主阿迪达斯也能够在德国本土创造不少的话题。
03
“万年老三”彪马能否再创惊喜？
耐克和阿迪达斯在争夺头部的资源，“万年老三”彪马则稳坐腰部的位置。与上届欧洲杯相比，今年彪马依然保持着4支球队的赞助阵容，分别是瑞士，奥地利，捷克，塞尔维亚。尽管数量没有变化，但是彪马在本届欧洲杯最明显的变动，无疑是失去了合作已经有20年的意大利。
近两年，彪马在足球领域可谓是“闷声发大财”的典型代表。相信各位读者都记得2022年卡塔尔世界杯打进半决赛的非洲黑马摩洛哥。“我去过摩洛哥，停车场、沙滩上都是踢球的孩子，那里的足球很纯粹。”徐阳的精彩解说让国人认识到了这个非洲小国。
非洲球队历史性地闯进世界杯四强，在全球体坛引起了一股旋风。当摩洛哥凭借世界杯出圈后，最大的赢家莫过于球衣赞助商彪马。在赛事期间，包括彪马官网在内的全球多个电商平台的摩洛哥球衣脱销，吸引了一众球迷抢购。
除了摩洛哥外，帮助彪马“发大财”的还有意大利。在上一届欧洲杯，彪马成为了最后的“运动品牌大赢家”——其赞助的意大利在决赛中经过点球大战的激烈角逐后，最终总比分4:3击败英格兰夺冠。这是彪马球队自2006年世界杯以来第一次在世界杯或欧洲杯两大国家队赛事中问鼎冠军。
不知道在本届欧洲杯，彪马又能否延续2020年欧洲杯和2022卡塔尔世界杯的成功，继续在耐克和阿迪达斯身后抢走一些风头。
事实上，彪马在2016年以来已经在欧洲杯赛场投入了不少的资源。在2012年欧洲杯上，彪马的赞助数量仅仅排在第四位，只赞助了2支球队。而到了2016年欧洲杯，彪马赞助球队的数量开始增多到5支，排在第三的位置。
不过失去了卫冕冠军意大利的彪马在本届欧洲杯上只能打好手上的牌，以及寄希望于“黑马”。因为赞助摩洛哥而在世界杯成为营销爆点的彪马，被网友们称赞其眼光独到。在本届欧洲杯，彪马也押注了一支欧洲杯新军——塞尔维亚。在去年11月进行的欧洲杯预选赛第10轮的比赛中，塞尔维亚2-2战平保加利亚锁定G组第二，独立后首次跻身欧洲杯正赛。
塞尔维亚人在体育方面拥有强劲的实力，多位体坛巨星都是从这里走向世界，像24座大满贯得主德约科维奇，还有三届NBA常规赛MVP约基奇。另外，塞尔维亚的职业球队贝尔格莱德红星队和贝尔格莱德游击队也不容小觑，不知道这支球队能否在本届欧洲杯，与彪马一同创造惊喜。
欧洲杯和奥运会将接下来将轮番上演，哪家品牌将成为赛场内外的焦点，体育大生意将继续关注各大品牌在欧洲杯和奥运会营销的最新动态。
注：本文所用图片来自Osports全体育和footyheadlines
传统，创新，美学，三者共存！盘点意大利知名汽车品牌！
意大利拥有许多著名的汽车制造商。意大利的汽车产业以其悠久的历史、迷人的设计、创新的工程和卓越的性能吸引着全世界的人。不仅如此，还存在着各种高端品牌和具有经济价值的中小规模汽车制造企业。所以本篇文章，我们就来盘点一下意大利的知名汽车品牌。
菲亚特（FIAT，1899~）
菲亚特是意大利最古老的汽车企业，1899年在都灵成立。菲亚特目前还是名副其实的意大利最大的汽车企业，不仅在意大利的汽车产业，在意大利的经济、社会方面也发挥着中枢作用。菲亚特与其它制造商不同，是面向大众的廉价实用小型车为中心开发汽车，且销量不断增长，并收购/合并了多家公司，成为意大利最大的汽车企业集团。而且现在还和法国的PSA、美国的克莱斯勒等一起成立了Stellantis集团。
蓝旗亚（Lancia，1906-）
该企业成立于1906年，是意大利汽车行业众多创新的主导企业。初期以拖拉机等重型设备为主开展事业，后来转型为汽车的他们在今天的汽车产业中实现了主要的革新。他们在世界上率先将汽车的一体式（单缸）车身结构、V4及V6发动机、五速变速器、双轮车架（涡轮增压器+超级车架）、等商用化的汽车品牌。蓝旗亚 还是上世纪70~1980年代WRC（世界拉力锦标赛）的霸主，他们的量产车也因独特的角色和行驶经验而备受喜爱。今天，蓝旗亚进入菲亚特旗下后，转型为意大利的高端小型车品牌。
阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo，1910~）
该企业于1910年在米兰成立，在国内知名度较低，但在欧洲是比任何制造商都知名的品牌之一。他们以制作赛车开始事业，与蓝旗亚，玛莎拉蒂等一起在全欧洲的赛车舞台上大展拳脚，被誉为20世纪20至1930年代制造性能最强的赛车的企业。法拉利创始人 恩佐·法拉利也是这里出身的。阿尔法·罗密欧在20世纪50年代以后转向更大众化的中小型轿车生产，业务方向大幅增长。阿尔法·罗密欧的量产车与竞争对手相比，为小型车身提供了强大的性能，以及独有的行驶体验，至今仍备受喜爱。
玛莎拉蒂（Maserati，1914-）
玛莎拉蒂于1914年在意大利博洛尼亚由玛莎拉蒂（Maserati）家族的五兄弟创立。这对兄弟比世界上任何人都热爱赛车，他们用自己设计的赛车参加了欧洲各地的比赛，取得了不错的成绩，获得了名声，1926年还获得了F1大奖赛的第一场胜利。此外，1939年还首次在美国独立500强赛上获得意大利制造商的冠军，到1957年为止，他在23个锦标赛和32个F1大奖赛上获得了500次以上的冠军。玛莎拉蒂的量产车以各种赛车体验为基础，成为拥有强大性能和行驶体验的豪华品牌，并发展到今天。
法拉利（Ferrari，1947-）
这家以超级跑车闻名的汽车制造商和意大利其他小型高级制造商一样，也是为赛车而生的。该公司由恩佐·法拉利创立，以出色的性能闻名世界。但他们有最大的障碍，那就是资金不足。为了筹集参加比赛的资金，法拉利专门成立了针对民用的超跑部门，这是今天跑车制造商法拉利的开始。法拉利的跑车以其独特的设计和性能，被誉为全世界喜爱的品牌。
兰博基尼（Lamborghini，1963-）
从事拖拉机等农机事业获得成功的 秘鲁奇奥•兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）在自己的爱车法拉利250 GT上发现了奇怪的地方。离合器在高速上总是出故障。对此，佩鲁奇奥前往法拉利总部，但回到他身边的是“开拖拉机的乡巴佬知道什么”的侮辱。但他是一名精通机械的技术人员，自尊心受到伤害的他一心想“打败法拉利”，成立了一家公司来打造最好的跑车，这就是现在的兰博基尼。兰博基尼早期主要生产速度快、舒适的GT跑车，1966年推出了Miura，在世界上首次推出了“超级跑车”的概念。兰博基尼的汽车以其破格的设计和与之相匹配的强大性能而闻名。
依维柯（IVECO，1975~）
该公司是意大利大型商用车、重型设备专业制造商，1975年由菲亚特的重型设备部门和卡车部门、蓝旗亚的商用车部门等合并而成。依维柯凭借出色的技术能力，不仅向全世界供应多种商用车，还供应欧洲各国的军用车辆。
帕加尼（Pagani，1992~）
在20世纪初开始的意大利众多汽车企业中，该公司还算是“新势力”的一家，但他们是全球知名度较高的超跑制造商。帕加尼成立于1992年，由Horacio Pagani创立，从1999年推出的Zonda系列开始，2011年推出了全新车型Huayra。他们的车辆以AMG-V12为基础，提供了爆发性的性能、精致的空气动力和独一无二的感性，与瑞典的科尼赛克、法国的布加迪一起被认为是三大超级跑车制造商。
