1从北京骑车去西藏是用山地车还是公路车好
百分百山地，1是公路车特殊的骑行姿势比较容易疲劳，不舒适。 2是公路车比较挑路面，沙石啊土路啊都不容易通过容易扎胎或爆胎 3是公路车不太容易驼东西，高档的公路车无法安装泥除和货架，只能用快拆的载重一般只有10公斤，北京到西藏只带区区10公斤的装备不太现实 4是公路车的轮组现在大多用700C的，在中大城市里还比较容易找到，但在西藏就不容了，外胎和内胎坏了有可能会买不到。 骑个破山地就行了，比如捷安特的汉特3.0就行了。这车严格来说并不算山地车，但有泥除和货架，带东西很方便。很多骑友买汉特去远行，冲的就是汉特的货架和泥除，有很多山地车想装还装不上那。
2打算入手一辆公路车3000以内的！求推荐！在北京买！
3000以内的公路车是属于入门公路车，你这个价位可以看下java佳沃的700C-CR-18S公路车 有3500/APEX套件，价格2898/3798 发配置给你看下
3500 套件配置售价：2898
车架 铬钼钢公路车架 公路夹器 后叉宽130 前叉 FO-002 碳纤前叉 碗组 GH-686-1 低档30 把立 NESS JB-A116-8A φ31.8*100L 车把 NESS JB-AL-2106 φ31.8*420L 把套 绕把带 CH-066CA 黑/CARBON 网格1850*30*2.5T 座管 NESS SM-9700(后飘） 27.2*350 座管夹 KLC68 30.2 黑色直锁 座垫 WTB-165-1593 ED弓黑色 车圈 J14S 700C*14*28H 前花鼓 二培林 14G*28H*100*108MM附快拆 黑色 后花鼓 二培林 14G*28H*130*140MM附快拆 黑色卡基式 内外胎 IA2406 700C*28 700C*25/32C 48MM F/V 指拨 AST3500LIX ST-3500, SORA LEFT, 2-SPEED, W/1700MM AST3500RIX ST-3500, SORA RIGHT, 9-SPEED, W/2000MM 牙盘 OUNCE-421C-TT 34-50T*170MM,齿BED 前拨转换座 29.6前拨转换座 黑色 前拨 AFD3500F FRONT DERAILLEUR, SORA, FD-3500 BRAZED-ON TYPEFOR DOUBLE CHAINWHEEL, BULK 后拨 ARD3500SS1 REAR DERAILLEUR, RD-3500,SORA SS 9-SPEED DIRECT ATTACHMENT, BULK 飞轮 日驰919 9S 链条 Z99-9S-112L 夹器 WB-P400 前19L后10L各一个 脚踏 LP-658A BK APEX 套件配置售价：3798
颜色 白 黑 钛 粉 尺寸 480MM 510MM 车架 铬钼钢公路车架 前叉 FO-002 碳纤前叉 碗组 GH-686-1 低档30 膨胀花心 黑色 把立 NESS JB-A116-8A φ31.8*100L 车把 NESS JB-AL-2106 φ31.8*420L 把套 绕把带 CH-066CA 黑/CARBON 网格1850*30*2.5T 座管 NESS SM-9700(后飘） 27.2*350 座管夹 KLC68 30.2 黑色直锁 座垫 WTB-165-1593 ED弓黑色 车圈 J14S 700C*14*28H W/Stars Logo 车边 F/V 前花鼓 二培林 14G*28H*100*108MM附快拆 后花鼓 二培林 14G*28H*130*140MM附快拆 内外胎 IA2406 700C*28 700C*25/32C 48MM F/V 指拨 SL APEX ROAD RIGHT BLACK HOOD COVER SL APEX ROAD LEFT BLACK HOOD COVER 牙盘 OUNCE-421C-TT 34-50T*170MM 前拨转换座 29.6前拨转换座 黑色 前拨 FD APEX ROAD BRAZE ON BLACK 后拨 FD APEX MAX 11-28CS ROAD DERAILLEUR 飞轮 CS PG 1030 11-26 链条 KMC-X10-112 夹器 WB-P400 前19L后10L各一个 脚踏 LP-658A BK
具体到页面了解：http://www.***.com/product-2887.html
3北京摩托车
看你去哪里了？北京4环内是禁止摩托车的。逮着了即使有牌照也要扣车的。
4在北京适合骑公路车还是山地车
北京我不清楚， 就适应程度来说，山地车好过公路车 当然山地车一些能去的地方，公路车也能去 还有就是喜好方面，这个要看你的口味了 如果喜好平时都是骑公路多些不喜欢野外爬山的话，用公路车就行 如果喜欢爬山又喜欢公路骑行，山地车会更好些
5北京朝阳哪里适合骑公路车
北京我不清楚， 就适应程度来说，山地车好过公路车 当然山地车一些能去的地方，公路车也能去 还有就是喜好方面，这个要看你的口味了 如果喜好平时都是骑公路多些不喜欢野外爬山的话，用公路车就行 如果喜欢爬山又喜欢公路骑行，山地车会更好些
6北京摩托车
不可以的，别人上的牌是和车型号还有车架号码医治的。一旦查到叫你拿出机车行驶证的话你就惨了，那是犯法的，你的车就属于套牌了。不止人车被扣，你还要被调查。不过终究一句话，红灯的时候在后面，绿灯就冲，一般交警是不敢追的，因为出事故他们是有责任的。
7从徐州到北京骑行选山地车还是选公路车
这样的路况。无所谓山地公路。如果行装少，就建议是公路车、路上的速度感给你较轻松的感觉。如果行装稍多。建议是选择山地。路上把脚步放慢。舒适悠闲的观赏路上的风景。这样的话。预计你的行程要增加半天或者是1天。 有人肯定会说公路比山地容易扎胎，如果你把2000块以下的杂牌车或者是四个刹车把的那种弯把车也叫做公路车的话，那以上那句话是有道理的。 几千块钱以上的公路车，只要车胎装配正确，胎垫完整周正，外胎选用maxxis或者正新等中高级品牌的中级以上产品。路上的故障率就会很低。 自己看着来吧。只要不是去西部。南北线的长途。无所谓山地公路。 唯一注意的是，公路车一般不可以装货架。如果背着行囊的话，尽量的减轻重量。轻装上阵，否则一天下来。一公斤的包就像是一吨似的。
8北京市区上班骑车应该买山地车还是买公路车？
20公里要看路程哦,LZ没说;路况怎么样,那我分2种说吧. 先说说公路车. 爱好自行车运动的人都会知道，自行车主要分为四类，第一类是民用车，就是最普通的代步用的；第二类是轮胎很粗的山地车；第三类叫做攀爬车；还有一类就是公路自行车比赛用的公路车，我们平时习惯叫它“赛车”。 这类自行车又分为两小类：场地车和普通公路车。 场地车的零件简化的近乎到了极致，没有变速器，甚至没有手动刹车，只能靠脚蹬来减速。这种车多采用封闭轮式，可以减少车轮转动时辐条产生的涡流。 普通公路车的零件都比较细，重量轻，为长途骑行提供保障，一般配备多端变速器，以应对复杂的坡道。 先说说山地车. 是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车，其主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的把横却成为了时尚。 山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。 山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚。 山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料钢度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。 山地车，车速一般有10速，12速，15速，18速，21速，24速以及27速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。 长途骑行，应适时变换调速器，充分发挥山地车的特长。一般来说，应以脚下略感有力为宜，若觉得有点“空”，就应马上换高速比；相反，若感有些吃力，就应及时换成低速比。 如若是能略知一二修理技术，骑上山地车的感觉简直就象个国王，在我们这个以自行车作为主要交通工具的国度里，山地车可算是当之无愧的旅游大哥大。
9北京市区上班骑车应该买山地车还是买公路车？
20公里要看路程哦,LZ没说;路况怎么样,那我分2种说吧. 先说说公路车. 爱好自行车运动的人都会知道，自行车主要分为四类，第一类是民用车，就是最普通的代步用的；第二类是轮胎很粗的山地车；第三类叫做攀爬车；还有一类就是公路自行车比赛用的公路车，我们平时习惯叫它“赛车”。 这类自行车又分为两小类：场地车和普通公路车。 场地车的零件简化的近乎到了极致，没有变速器，甚至没有手动刹车，只能靠脚蹬来减速。这种车多采用封闭轮式，可以减少车轮转动时辐条产生的涡流。 普通公路车的零件都比较细，重量轻，为长途骑行提供保障，一般配备多端变速器，以应对复杂的坡道。 先说说山地车. 是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车，其主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的把横却成为了时尚。 山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。 山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚。 山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料钢度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。 山地车，车速一般有10速，12速，15速，18速，21速，24速以及27速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。 长途骑行，应适时变换调速器，充分发挥山地车的特长。一般来说，应以脚下略感有力为宜，若觉得有点“空”，就应马上换高速比；相反，若感有些吃力，就应及时换成低速比。 如若是能略知一二修理技术，骑上山地车的感觉简直就象个国王，在我们这个以自行车作为主要交通工具的国度里，山地车可算是当之无愧的旅游大哥大。
